现在真不知道该心疼航空公司还是自己的钱包。
但凡最近关注过出行相关的消息，都能感受到这股扑面而来的压力。一边是行业巨头们亏得喘不过气，一边是普通人接下来出门的成本要肉眼可见地往上涨，两头都让人心里发堵。
看数据就知道惨到什么程度。今年以来，国航股价大跌24%，南航跌了28%，东航跌超27%。
三大航空巨头，股价跌成一条直线。
原因就俩字，油价。
航空业是全球最依赖石油的产业之一，燃料成本能占到总成本的三分之一。没有任何其他行业，能像航空业这样，对油价的波动这么敏感。油价但凡动一动，航司的账本就得跟着天翻地覆。
瑞银早就算过一笔明白账。油价每涨1美元，中国三大航司年利润就要减少3.6到4.2亿人民币。哪怕是以低成本运营著称的春秋航空，也得跟着少赚5000万。
展开剩余77%现在油价多少？重回100美元了。
按今年以来累计涨了40美元算，三大航利润至少要减少144亿。
这是什么概念？去年这三家绑在一起，预计净利润是亏损16亿到29亿。也就是说，光油价上涨带来的利润缩水，就已经是去年全年亏损额的好几倍。这几年的航空公司，就没过过几天舒坦日子。
回头看这四年，航空业真是惨到家了。
口罩那几年，全国航司累计亏损3296亿，三大航把之前17年攒的家底全亏光了。
好不容易熬到去年，南航终于扭亏为盈，整个行业都松了口气，大家都觉得总算熬出头了，能慢慢把之前亏空的窟窿填上了。
结果那边一开打，油价蹭蹭往上窜。
这根本不是慢刀子割肉，是直接往死里整。
油价80美元以上，三大航就要陷入亏损。现在都破百了，等于刚爬上岸，还没来得及站稳脚跟，就又被一脚狠狠踹回了深水里。
更麻烦的是，这轮油价上涨根本不是短期波动。
霍尔木兹海峡一封锁，全球20%的石油供应受影响，国际能源署直接给出了定性，这是全球石油市场历史上最大规模的供应中断。
油价在高位待多久，航空公司就要在亏损里泡多久。
航空公司也不是傻子，亏本的买卖不能一直做。
怎么办？只能涨价。
燃油附加费已经开涨了。春秋、厦门、吉祥、国泰等航空公司陆续发了公告，部分航线燃油费直接涨了50%，有的直接翻倍。
国内航线暂时还没动，因为4月5号才是调价窗口。但可以确定的是，下个月肯定要涨，没有任何悬念。
国外市场已经在打样了。泰航直接把票价上调10%到15%，印度航空长途票价涨了15%。国际航协预测，这波全球机票价格平均要涨9%。
涨价还不是最惨的。油价太贵的话，有些航线可能直接砍掉不飞了。
毕竟飞一趟亏一趟，还不如不飞。越南航空4月就说要大面积停飞，就是这个最实在的道理。
石油这玩意儿，是整个经济的血液。它一涨价，各个行业都要跟着受影响。
民航业只是第一块多米诺骨牌。
接下来物流成本要涨，快递费用要涨，制造业的生产成本要涨，所有环节多出来的成本，最后全都会传导到消费者头上。你现在看到的只是机票要涨，后面还有一大波涨价在路上。
对航空公司来说，这轮劫难度过去真的不容易。前几年亏空的窟窿还没补上，现在又迎来一波暴击。股价跌成那个样子，市场早就已经给出了最真实的答案。
对普通人来说，接下来真的要做好心理准备。机票只会越来越贵。
趁现在还没全面涨价，有出行计划的赶紧下手。等到下个月调价窗口一开，再想找便宜机票，后悔都来不及。
这一炸，炸的不只是无人机股票能配资吗，还有民航业的利润，和咱们普通人的钱包。
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