阿斯顿马丁在巴林季前测试中并未跑出亮眼成绩。此前在巴塞罗那的测试更是姗姗来迟，仅完成54圈。斯托尔直言，马丁“必须努力挖出四秒的性能”。
针对这番言论，阿隆索在接受媒体采访时袒露了自己的看法。他坦言，目前很难准确评估车队的真实位置。
“很难说清。”当被问及阿斯顿马丁究竟落后多少时，阿隆索表示，“斯托尔会这么说，是因为我们在巴塞罗那慢了四秒半，巴林测试前两日也差不多慢了四秒半到五秒。过去几天确实是这个趋势。”
但这位老将随即试图解释为何单纯的圈速对比不足以说明全部问题。在他看来，新车眼下仍处在一个极不稳定的状态，每一次细小的失误都可能让单圈成绩剧烈波动。
“我也没法确定。昨天我有一圈在4号弯冲出赛道，从那之后到冲线，我单圈快了0.8秒。”阿隆索举例道，“这只是想说明，我们现在每一圈都存在不少失误。有时候只改一个设定，单圈成绩就能上下浮动0.8秒。”
因此，他并不认为团队需要为零点几秒的差距而陷入焦虑。找到症结所在，或许能迎来一次爆发式的提升。“所以我们要找的不只是零点几秒。一旦优化到位，或许能直接提升数秒。希望下周我们能有更清晰的判断。就像我说的，我们很现实。在墨尔本揭幕战，我们不会是最快的车队。我们起步偏慢，处于被动位置，但很难准确预估最终的位置。”
有记者注意到，在巴林首轮测试中，阿隆索曾连续三四圈出现刹车锁死，其中一次非常严重。这是否反映了他驾驶新车所面临的挣扎？
“可以说是，也可以说不是。”他解释道，“这只是问题之一，但不能忘记，这是车队历史上第一次自主研发变速箱。真的是第一次。这是一大挑战，我们必须做得更好，收集更多数据。就像我所说，这是我们第一次自己打造变速箱、差速器、离合器这些部件。”
这解释了为何测试中会出现如此多看似基础的机械问题。“所以当我们试车时2025年配资网最新消息公布，一旦降挡有些生硬之类的问题，我们就回来调整几项设定，再重新测试。以前我们用的是梅赛德斯引擎和变速箱，所有设定都已经成熟，而现在一切都是全新的。”阿隆索最后强调，现阶段的每一圈测试时间，对这支正在经历转型阵痛的车队而言，都异常宝贵。#优质图文扶持计划#
富深所配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
